|
Лучшие шасси для высокой производительности.
Совершенствование шасси Scania велось по всем направлениям, способствующим повышению их качества и надежности. Прочная конструкция мощных рам обеспечивает им долгий срок службы и при этом рассчитана на максимальную грузоподъемность автомобиля. Рамы классифицируются в зависимости от назначения автомобиля.
Стандартные рамы обычно применяют на всех магистральных автомобилях любой разрешенной полной массы. Имеются также рамы, предназначенные для тяжелых и сверхтяжелых условий эксплуатации; обычно их устанавливают на автомобилях, эксплуатируемых в более сложных дорожных/внедорожных условиях и/или на автомобилях с полной массой, превышающей установленные ограничения.
Для большинства областей применения вполне подходят стандартные характеристики трех групп шасси: для магистральных перевозок, для доставки грузов и для работы на строительстве. Разработанные для групп шасси вполне могут быть использованы и на автомобилях более узкого назначения, например, эксплуатируемых в коммунальном хозяйстве.
Расположенные справа указатели позволят Вам получить дополнительную информацию.
Системы подвески Скания
Различные варианты для хороших дорог, плохих дорог и бездорожья.
В то время, как пневматическая подвеска обычно применяется на большинстве автомобилей, предназначенных для движения по автомагистралям, Scania продолжает выпускать полный ряд традиционных рессорных систем подвески, рассчитанных на эксплуатацию как в условиях дорог, так и на бездорожье или на перевозку тяжеловесных грузов с высокой скоростью по дорогам с плохим покрытием.
В течение многих лет Scania предлагала простую двухточечную пневматическую подвеску, оптимально сочетающую в себе прочность, легкость и хорошие амортизирующие качества. В последнее время появилась возможность устанавливать на некоторых моделях автомобилей четырехточечную подвеску.
Вместо полностью пневматической подвески можно заказать стальные параболические рессоры на передней оси и пневматическую подвеску на задней оси.
Электрооборудование Скания
Больше функций, меньше соединений.
Современный тягач имеет сложную систему электрооборудования. Без сложного электронного оборудования эффективно контролировать работу модулей управления автомобилем практически невозможно. Однако такой контроль абсолютно необходим для соблюдения требований законодательства в области охраны окружающей среды и безопасности, а также обеспечения максимальной экономичности и реализации новых функций, направленных на повышение производительности перевозок.
Scania всегда стремилась к созданию простых систем. В автомобильной электронике такой подход позволил разработать системы, максимально ориентированные на пользователя.
Такие системы ориентированы на любого пользователя: водителя, оператора, специалистов, занимающихся техническим обслуживанием автомобилей, и даже на разработчиков кузовов автомобилей, которым может понадобиться «внедриться» в электрическую систему для подключения вспомогательного оборудования к цепи питания.
Несмотря на кажущуюся сложность, современные электрические цепи не являются чем-то абсолютно непонятным. Применение электронного оборудования CANbus позволяет намного сократить количество кабелей и разъемов в автомобиле. Это существенно снижает вероятность выхода электрооборудования из строя и, кроме того, позволяет в случае возникновения неисправности легко и быстро установить ее причину и устранить неполадку.
В основе всех систем лежит их надежность. Конструкция процессора Scania CANbus и соответствующей сети электронного управления гарантирует их безотказную работу в течение всего срока службы автомобиля. При этом система не нуждается в каком-либо техническом обслуживании.
Во что же это обойдется нашему клиенту? По проведенным оценкам экономия топлива от комплексного внедрения всех электрических систем составит 1%. И этот 1% - в Вашу пользу. Просто вообразите … масса новых возможностей, – и снижение эксплуатационных расходов.
Правильный кузов для правильного автомобиля
Последние модели тягачей Scania отличаются тем, что могут быть легко оптимизированы для перевозки и обработки различных грузов.
С целью наиболее экономически эффективной реализации возможностей выпускаемых автомобилей, Scania предлагает своим клиентам и разработчикам кузовов техническую поддержку высокого уровня.
Установка кузова на раме
Наша задача заключается в том, чтобы максимально облегчить, ускорить и удешевить процесс установки кузова на тягач. Наличие нескольких вариантов колесных баз для каждой колесной формулы позволяет монтировать на них практически все типы стандартных и специальных кузовов, не проводя при этом сложных технических доработок.
Комплектация автомобиля различными моделями двигателей и коробок отбора мощности позволяет получать стабильно высокие величины крутящих моментов.
На шасси могут быть заранее высверлены монтажные отверстия и смонтированы установочные каркасы. (Дополнительную техническую информацию можно получить на Web-страницах. Разработчики кузовов могут загрузить оттуда многослойные чертежи, которые совместимы с системой автоматизированного проектирования CAD).
Просто добавьте то оборудование, которое Вам нужно!
Электрическая система позволяет максимально расширить функциональные возможности автомобиля и повысить его безопасность. Сопряжение электрической системы автомобиля с электрическими цепями кузова и дополнительного оборудования осуществляется с помощью жгута кабелей.
К трем отдельным разъемам, установленным в задней части кабины, можно подключить 18 проводов, ведущих к любым частям транспортного средства. Это позволяет подключать дополнительное функциональное оборудование или средства обеспечения безопасности путем простого подсоединения их разъемов к электрической системе.
Следует отметить, что получить доступ ко всем 18-ти электрическим линиям для того, чтобы подключить дополнительное, сигнальное или контрольное оборудование, можно из кабины водителя. Там сосредоточена вся инфраструктура электрической системы, - Вам потребуется только выбрать то оборудование, которое нужно подключить, установить его, подключить соответствующий разъем к сети и включить устройство. Мы позаботились о том, чтобы облегчить Ваш труд.
Опорно-сцепное устройство Скания
Экономит вес, экономит время, экономит деньги.
Все тягачи Scania могут быть непосредственно на заводе оборудованы опорно-сцепным устройством в сборе. Это уникальное опорно-сцепное устройство было разработано Scania. Оно может устанавливаться на всех тягачах, оснащенных задней четырехточечной пневматической подвеской, и обладает рядом важных преимуществ.
Повышенная грузоподъемность:
Количество монтажных элементов опорно-сцепного устройства снижено, следовательно, оно имеет меньший вес. В среднем экономия веса составляет 70 кг.
Быстрая поставка:
Поставка нового тягача, с уже установленным в заводских условиях опорно-сцепным устройством, займет меньше времени, чем его оборудование опорно-сцепным устройством на месте, после доставки покупателю.
Меньшие затраты:
С учетом общих затрат, времени, необходимого на доставку тягача покупателю и монтаж опорно-сцепного устройства, заказ тягача с опорно-сцепным устройством, установленным в заводских условиях, позволит снизить финансовые расходы.
Чистые руки:
Имеется возможность заказать опорно-сцепное устройство Scania с тефлоновым покрытием, рассчитанным на эксплуатацию в особо тяжелых условиях. Такое устройство не нуждается в смазке. (Опорно-сцепное устройство может поставляться в стандартном исполнении с подачей смазки автоматическим устройством или вручную.)
ESP (Электронная система контроля устойчивости)
Автомобиль может потерять устойчивость в результате превышения скорости, возникновения аварийных ситуаций или других неожиданных обстоятельств.
Такие ситуации могут быть особенно опасны для сцепок тягач/полуприцеп, при управлении которыми даже кратковременная потеря управления может привести к опрокидыванию или складыванию автопоезда.
Новая электронная система контроля устойчивости Scania ESP вносит очень большой вклад в обеспечение безопасности движения, поскольку контролирует основные параметры устойчивости и автоматически включает необходимые блоки управления. Эта система может устанавливаться на всех тягачах с колесной формулой 4х2, оборудованных дисковыми тормозами с электронным управлением. Она предназначена для использования на мокрых или скользких дорогах (с целью предотвращения складывания автопоезда вследствие его избыточной или недостаточной поворачиваемости), а также на сухих дорогах (где основную опасность представляет переворачивание автомобиля из-за превышения скорости или на поворотах дороги с обратным поперечным уклоном).
Система оснащена датчиками, измеряющими боковую составляющую ускорения в центре тяжести транспортного средства. Если величина бокового ускорения превысит установленный порог, система прекращает передачу крутящего момента от двигателя на колеса и включает колесные тормоза. В чрезвычайных ситуациях производится экстренное торможение тягача и прицепа.
Система следит за действиями водителя, сравнивая угол поворота автомобиля с углом поворота управляемых колес. В случае их несовпадения, система прекращает передачу вращающего момента от двигателя на колеса и включает колесные тормоза для того, чтобы выровнять тягач. Какие именно тормоза будут использованы (на каких колесах и осях) зависит от причины потери устойчивости.
Для тягачей, центр тяжести которых без груза обычно расположен низко, а при полной загрузке – высоко, предусмотрен режим отключения системы ESP. Это позволяет исключить опасность ложного срабатывания электронная система контроля устойчивости, когда тягач незагружен.
Момент срабатывания системы ESP фиксируется в ее памяти. Слишком частое срабатывание этой системы свидетельствует о том, что водителю необходимо повышать свою квалификацию.
|
